マスタング
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- 2016年5月19日 6:30 AM
フルモデルチェンジでいきなり特別仕様というのもなかなか珍しいが、新型マスタングの日本仕様はかなり
はじめて右ハンドルを標準設定するのに対し、先行導入された５０周年特別仕様車は北米仕様がベースの
左ハンドル。そのための特別仕様なのだ。４輪独立懸架や２．３Ｌダウンサイジングターボの震災用など、
スペックこそ現代のパフォーマンスカーなのだが、実際に乗ると、マスタングの要素が随所に散りばめられて
いる。エンジンは低回転域から大トルクで４０００回転以下でもグイグイ加速するう大排気量なパワー
フィール。排気音も低音が利いている。ドライブモードをスポーツ＋やトラックにセットすればＥＳＰの
介入を抑えてトルクで後輪を振り回す暴れ馬的な走りさえも楽しめる。最低地上高を高くかつベルトライン
を低く見せるスタイリングの工夫も、安全重視の現代的な車体構造の中に初代の雰囲気を再現するのに
効いている。現代的な技術により普段は従順、だが時として乗りこなす楽しみもできる。
- キャッシング
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